VPC
La VPC : enjeux et contraintes
La vente par correspondance - devenue vente à distance (VAD) - est un marché qui représente 12,5 milliards d’euros. Il s’agit d’un secteur particulièrement concurrentiel, et aujourd’hui, l’organisation logistique peut faire toute la différence.
En effet, pendant de nombreuses années, les grands acteurs de la vente par correspondance se sont battus pour faire baisser les prix au maximum. Aujourd’hui, il ne s’agit plus du critère majeur de différence entre les concurrents. Les vépécistes sont donc à la recherche de nouveaux services à proposer à leurs clients.
 Désormais, c’est le délai de livraison qui fait la différence. Les 3 Suisses, par exemple, propose une livraison à J+1 pour les commandes passées avant 12h. Et ils ne sont pas les seuls : la Redoute, Quelle... ont adopté la même démarche. Si cela satisfait sans aucun doute les clients, cela demande de gros efforts en terme de logistique. D’autant plus que la VAD demande une planification et une gestion des stocks encore plus juste que la vente traditionnelle.
 Ainsi, comme l’explique Jacques Guidault, « notre fonction est bien de mettre les articles à disposition le plus rapidement possible, tout en limitant les stocks. » La CAMIF, spécialisée dans la VAD de meubles, a donc choisi de faire fabriquer ces grosses pièces à la demande. En outre, 33% des produits ne passent jamais par les entrepôts du groupe, mais sont envoyés directement du fabricant au client.
La logistique des 3 Suisses est, elle aussi, gérée en flux tendu. Bien sûr les achats se font « selon des programmes annuels corrigés en fonction de la progression de la saison », mais seuls 25 à 30% des articles sont commandés en forte anticipation, c’est-à-dire 6 à 8 semaines avant la sortie des deux catalogues principaux. Pour le reste, le groupe s’approvisionne en « quasi juste à temps ».
Le e-commerce
 C’est cette nouvelle forme de VAD qui a relancé le secteur. En effet, la commande par Internet correspond davantage au mode de vie qu’ont les clients actuellement, particulièrement les actifs. Mais ce mode d’achat ne fait que renforcer l’exigence des acheteurs quant aux délais de livraison déjà évoqués. En effet, l’achat en ligne se fait si rapidement et si simplement que l’internaute pense qu’il va en être de même pour la livraison. La FNAC a parfaitement compris cet enjeu et pousse très loin son service puisque les commandes express passées avant 11h sont livrables le jour même.
Les réseaux de livraison
Les vépécistes se sont aperçus que la livraison à domicile n’était plus très plébiscitée par les clients, même les plus sédentaires. Martine Pick Lakshmann, fondatrice de Alveol, explique que « beaucoup d’entre eux préfèrent récupérer facilement leurs achats faits à distance chez leur commerçant habituel, sur leur lieu de travail ou lors de leurs déplacements quotidiens. » Et cela est d’autant plus vrai pour les actifs qui « en Europe, représente 50% des clients de la VAD. » D’autres raisons militent en faveur des points relais. Ainsi les coûts sont plus faibles que ceux de la livraison à domicile, et le service rendu est meilleur puisqu’il y a des tournées tous les jours. Une économie qui peut atteindre 70%. Du coup, certains vépécistes offrent les frais de port pour une livraison dans un point relais et font payer la livraison à domicile.
La VAD a donc un bel avenir devant elle, notamment grâce au développement du e-commerce. Néanmoins, les vépéciste devront faire de plus en plus preuve d’imagination afin de fidéliser leurs clients.
Gaud Menguy
Sources : Stratégie Logistique, Solutions transport, journaldunet.com, Institut de recherche et prospective postale.
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