Port 2000 : Fer de lance du commerce extérieur français !
Logistique portuaire
 Plus vaste chantier maritime européen, dédié à l’accueil des plus gros porte-conteneurs, équipé des plus grands portiques au monde... Depuis le 30 mars 2006, le port des superlatifs est une réalité.
Depuis plusieurs semaines déjà, Port 2000 accueille les navires géants venus profiter d’infrastructures exceptionnelles leur permettant de faire escale au Havre, quel que soit leur tirant d’eau et sans contrainte de marée.
Cet atout exceptionnel à l’entrée de la mer la plus fréquentée du globe place Le Havre parmi les grands ports de ce monde, confirmant ainsi son statut de premier port français pour le commerce extérieur (la position du Havre en tête du range nord-européen offre des gains en termes de transit time et de coûts de distribution).
Dominique Perben, Ministre des Transports et de l’Équipement, venu inaugurer le « projet d’intérêt national » lancé par Jacques Chirac salue en Port 2000 un « poumon pour l’économie nationale ».
Avec cet investissement de plus d’un milliard d’euros, l’économie française va pouvoir profiter pleinement de la croissance des trafics maritimes transcontinentaux, notamment entre l’Asie et l’Europe. « L’objectif est de tripler le trafic conteneurisé du port du Havre, sans doute au-delà des 6 millions d’EVP (équivalent vingt pieds), lorsque les douze postes à quai seront en service », rappelle Jean-Marc Lacave, directeur général du Port autonome du Havre.
Les principaux armateurs mondiaux affichent eux aussi leur confiance dans ce nouvel outil : CMA-CGM sur le Terminal de France, A.P. Moller-Maersk sur le futur Terminal Porte Océane, et bientôt MSC investissent ainsi plusieurs centaines de millions d’euros avec les manutentionnaires, pour devenir les opérateurs privés d’un port en eau profonde prêt à monter en puissance au cours des prochaines années.
Un nouvel espace de compétitivité
En base arrière de Port 2000, 200 hectares de terre-pleins serviront au stockage des conteneurs, prêts à embarquer vers l’autre bout du monde ou bien à approvisionner un hinterland que les dessertes routières, fluviales ou ferroviaires se chargent de rendre le plus accessible et le plus vaste possible.
« Port 2000 fait entrer Le Havre dans une nouvelle ère placée sous le signe d’une plus grande productivité pour capter et valoriser les flux de marchandises à destination ou au départ des marchés européens », insiste Christian Paschetta, PDG de la Générale de Manutention Portuaire.
La force de frappe logistique de la grande région havraise est aux avant-postes pour relever le défi. La densité et la structuration de l’offre logistique régionale s’appuient désormais sur la dynamique de « Logistique Seine Normandie », le seul pôle de compétitivité français dédié à la logistique globale. « Avec Port 2000 comme moteur, le pôle de compétitivité conforte la Normandie comme espace de valorisation des marchandises et permet au Havre de relever le défi de la logistique européenne de demain », conclut Emmanuel Préterre, chargé de mission au Havre Développement.
Source : Pierre GODFROID - Juin 2006
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