Conférence investissements logistiques : succès de la première édition
Immobilier logistique, investissements logistiques, plates-formes logistiques
La conférence annuelle sur le thème "Quel investissement logistique pour demain ?" s’est déroulée le lundi 29 septembre dernier au Club Med World Bercy à Paris. L’événement, relayé par Lognews et soutenu par 6 partenaires, GCL, a-Sis, Prologis, Savoye, BBA et le Pôle de compétitivité Nov@log, a réuni, pour sa première édition, une centaine de professionnels du secteur de la logistique.
"La problématique des investissements logistiques soulève beaucoup d’incertitudes, annonçait en préambule de la conférence Philippe Duong, l’animateur de l’événement. En cette période de crise financière internationale, la question ’quel investissement logistique pour demain ?’ est en plein dans l’actualité". Depuis une dizaine d’années, les entrepôts logistiques se sont développés en masse sur le territoire français, répondant aux besoins d’entreprises soucieuses d’améliorer leurs performances. Les choix de localisation de ces bâtiments sont au fil des années devenus de plus en plus stratégiques. "Ces choix dépendent de logiques industrielles et commerciales, affirmait Philippe Duong. Pour les acteurs de l’immobilier logistique, investir passe par une compréhension du territoire". Aujourd’hui, l’optimisation de la localisation d’une plate-forme logistique dépend de paramètres géographiques, environnementaux ou encore politiques. "Cette optimisation passe en effet par de bonnes relations avec les gestionnaires des territoires, à savoir les collectivités publiques", soulignait-il, rappellant ainsi leur rôle croissant.
Un paramètre pourtant pas assez pris en compte par les acteurs de l’immobilier logistique, la communication avec les collectivités étant une réelle problématique pour ces derniers. Pour Philippe Duong, ce manque de dialogue représente l’une des raisons pour lesquelles tous les territoires ne sont pas égaux en matière de logistique. "Au cours des dernières années, la dynamique géographique des entrepôts a surtout concerné l’axe Lille/Paris/Lyon/Marseille, des agglomérations à fort potentiel endogène, c’est-à-dire au service des activités et de la production locale. Aujourd’hui, de nouvelles zones logistiques exogènes émergent. Ce sont des territoires plus vastes, permettant de diffuser des produits à plus grande échelle". Est-ce la fin d’un modèle ? "De nouveaux enjeux industriels apparaissent, notamment les enjeux liés au développement durable, qui représente une vraie réalité et non un phénomène de mode", expliquait-il.
Le développement durable, et notamment les nuisances provoquées par le transport routier de marchandises, incitent les acteurs à adopter une démarche mutualisée. "Les acteurs auront à l’avenir une vision plus collaborative de la logistique, avec une sensibilité plus importante au social et à l’environnement".
Quels fondements pour les investissements logistiques de demain ?
Philippe Duong a livré aux participants de la conférence sa vision des investissements logistiques de demain :
 Moins de transport et plus de stock
Plus de massification (mutualisation)
Réponse aux besoins des grandes entreprises mais aussi des PME
Utilisation croissante de modes de transport alternatifs à la route
Valorisation des ports
Développement de bâtiments durables (HQE)
Regroupement/polarisation des zones logistiques
Plus de dialogue avec les collectivités
Le coût de transport, critère de sélection numéro un d’un site logistique
Philippe Duong a également présenté quelques résultats marquants de l’Observatoire de l’investissement logistique. L’Observatoire révèle ainsi que les entreprises françaises consacrent en moyenne 8 à 12 % de leur chiffre d’affaires à la logistique, transport compris. L’ensemble des activités logistique et transport représente 1 million 1/2 d’emplois en France. De plus, l’immobilier logistique représente aujourd’hui 10 % de l’investissement annuel en immobilier d’entreprise. Les zones logistiques détiennent 40 % de la surface d’entreposage totale en France. L’Observatoire révèle également que la France occupe toujours une place privilégiée sur le marché de l’investissement logistique européen, notamment grâce à des loyers très attractifs, soit 45 €/an/m² en moyenne. Les investisseurs européens représentent 24 % du marché français de la prestation logistique.
Les résultats d’une enquête menée par Lognews auprès de 200 chargeurs* français étaient également présentés au public. Cette enquête, dont l’objectif était de classer par ordre d’importance les critères de sélection d’un nouveau site logistique par les chargeurs, révèle que pour 94 % d’entre eux, les coûts liés au transport et donc l’accessibilité d’un site logistique restent une contrainte d’investissement. De même, pour 82 % des chargeurs interrogés, le prix au m² est un critère de sélection essentiel quant à l’implantation d’un site logistique. L’enquête met également en relief les problématiques actuelles auxquelles sont confrontés les chargeurs, et les professionnels de la logistique en général. L’envolée des coûts de transport les incite en effet à implanter leurs entrepôts logistiques à proximité de leurs clients (79 %) et de bassins d’emploi et de consommation (58 %). Enfin, les chargeurs commencent à prendre en compte les problématiques environnementales dans leur stratégie d’implantation, puisque pour 40 % d’entre eux, la qualité énergétique d’un bâtiment reste essentielle.
* Chargeur : acteur de l’industrie ou de la grande distribution. Entreprise détentrice initialement du fret, c’est-à-dire l’utilisateur de palettes ou caisses. Aussi appelé expéditeur ou commissionnaire, le chargeur conclut le contrat avec le transporteur.
Marie Belleville
02/10/08
Nous vous donnons rendez-vous le 21 septembre 2009 pour la seconde édition de cette conférence dédiée aux investissements logistiques.
|
|
Dans la même rubrique
Répondre à la hausse de trafic fluvial de conteneurs
Lancement de trois nouveaux terminaux à conteneurs, doublement du terminal à conteneurs sur le port de Gennevilliers, extension du terminal de Bonneuil-sur-Marne et réserve foncière pour (...)
Optimisation logistique de la petite série
Caractéristiques de la petite série, déploiement du Lean Manufacturing, présentation des outils de management visuel, optimisation de la logistique des industries petite série constituaient les (...)
Les enjeux logistiques de la distribution spécialisée
Contexte
Malgré de lentes évolutions au cours des cinquante dernières années, la distribution spécialisée connaît actuellement un renouveau. La décennie passée a été accompagnée de changements (...)
Cas client Comacas / La Normandise
Les modes de vie des consommateurs évoluent vers l’individualisation. Les clients disposent d’une plus grande diversité de formats de produits et de concepts de distribution, même si (...)
La Loi de Modernisation de l’Economie : un frein à la rotation des stocks ?
La loi de modernisation économique (LME) s’est intéressée à de nombreux thèmes qui ont donné lieu à la mise en place de différentes mesures.
Elle a modifié, entre autres, le régime des (...)
GS1 France présente l’observatoire de l’excellence logistique
"L’observatoire de l’excellence logistique a été conçu dans le but d’améliorer les échanges entre acteurs de la grande distribution, fournisseurs et industriels, expliquait (...)
Témoignage sur l’application des standards GS1 : Système U Ouest / Soviba
Cinquième distributeur français, Système U a réalisé un chiffre d’affaires de 17 milliards d’euros en 2007. L’enseigne compte 185 points de vente et dispose d’une surface (...)
Témoignage sur l’application des standards GS1 : Carrefour / Orangina-Schweppes
Carrefour et Orangina-Schweppes utilisent les standards de la traçabilité des produits afin d’optimiser leurs process logistiques. Les deux sociétés ont mis en place un partenariat en vue (...)
0 8 16 24 32
|
.gif){kind=small}
