La logistique durable : une réelle opportunité pour les entreprises
Logistique durable, congrès Aslog, chaîne logistique verte
Le 27e Congrès International de l’Aslog a réuni les 26 et 27 novembre derniers 350 congressistes à la Cité Internationale des Congrès de Nantes autour du thème de la logistique durable. Thème défendu par les 80 intervenants et conférenciers qui ont participé à cet événement.
Parler de chaîne logistique et de développement durable paraît quelque peu antinomique dans la mesure où les transports sont reconnus comme générateurs de pollutions gazeuses et sonores. C’est cette contradiction apparente qui a été levée au cours des deux journées de débats autour des défis que les entreprises rencontrent aujourd’hui.
Les conférenciers du Congrès Aslog ont appuyé leur propos sur des faits concrets. De véritables expériences ont été présentées, de vrais progrès démontrés, qui ramènent le logisticien au cœur de sa mission : l’optimisation de l’ensemble de la chaîne logistique, depuis le client qui émet une commande, jusqu’à celui qui fabrique et pilote/gère la livraison du produit au client. « Il est clair que depuis longtemps, on ne produit plus à l’endroit où l’on consomme », admet Frédéric Hendrick, président de l’Aslog pour qui, « les flux ont naturellement tendance à augmenter et se faire de plus en plus complexes ». Les échanges sont en effet de plus en plus compliqués et internationaux du fait de la mondialisation. Les délais de livraison ont été divisés par 2 ou 3 au cours des dernières années. Et pour parvenir à maîtriser cette complexité croissante, la logistique a besoin de talents de plus en plus performants pour gérer, maîtriser et optimiser l’ensemble de la Supply Chain. Il est en outre demandé au logisticien d’avoir une efficacité sur plusieurs niveaux, y compris sur celui ayant un impact environnemental.
Réduire l’impact des activités logistiques sur l’environnement
Le logisticien se doit par ailleurs de répondre aux attentes du citoyen consommateur, c’est-à-dire gérer au mieux sa demande, optimiser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et en toute occasion, réduire l’impact des activités logistiques sur l’environnement. Désormais, le consommateur qui a acheté son produit sur Internet, s’attend à être livré dans les 48 heures, indépendamment de l’origine du produit commandé et de l’endroit où il est fabriqué. Le consommateur exige des délais de livraison d’autant plus courts que son achat par Internet est dématérialisé : le processus de livraison physique ne se réalise malheureusement pas encore en un « clic ».
Vient ensuite le besoin d’être rassuré quant à la fiabilité de son fournisseur et de ses prestataires. Pour le logisticien, cette attente du consommateur avide de nouveautés exige une organisation sans faille et des efforts sans limite pour satisfaire les exigences d’une livraison de qualité d’un produit fabriqué peut-être de l’autre côté de la planète. De son côté, le citoyen - l’autre face du consommateur - estime qu’un effort s’impose manifestement en faveur de notre planète et de sa sauvegarde, de la défense de l’environnement, en réduisant le nombre de camions sur la route, en limitant leur circulation en centre-ville, en intervenant sur l’ensemble des éléments (l’atmosphère, les nuisances, la pollution…) qui influencent directement notre condition de vie et le réchauffement climatique.
La mission du logisticien est donc de prendre en compte cette dimension citoyenne, en contradiction avec le besoin croissant et volatile du consommateur. Tel est le problème de la logistique durable : comment résoudre cette incompatibilité perceptible entre le citoyen et le consommateur, sachant - et c’est une table ronde du Congrès qui l’a démontré - que l’e-commerce autorisait une division par 8 des émissions de CO2, et ce, sans prendre en compte les surfaces économisées, les gains en matière d’éclairage, la réduction du temps passé en voiture, la suppression des nuisances sonores… En considérant « la totalité de la chaîne logistique, le phénomène Internet n’a pas fait exploser les besoins de transport. Bien au contraire, il a engendré une plus grande exigence quant à l’exécution des opérations sur la chaîne logistique de façon à limiter les émissions de gaz à effet de serre ».
Logistique urbaine
Au cours de la table ronde consacrée à la logistique urbaine, Renault Trucks a présenté des solutions de matériels évolués en faveur de la logistique du dernier kilomètre, permettant de réduire notablement l’impact sur l’environnement. Le véhicule hybride « Premium Hybris Tech » autorise jusqu’à 30% de réduction de consommation d’énergie, tout en réduisant le bruit par un démarrage en mode électrique. Quant au « Premium Distribution GNV », il se démarque par l’absence de fumées et de particules grâce au recours au gaz naturel de ville, ou encore le « Maxity Électrique » qui fonctionne sur batterie au lithium-ion : pas d’émission de CO2, ni de polluants atmosphériques, pas de bruit… Sans oublier le « Midlum Fideus », le premier véhicule de distribution urbaine qui s’adapte à son milieu.
Mis au point dans le cadre du programme européen de recherche FIDEUS (Freight Innovative Delivery of Goods in European Urban Spaces), il est testé sur le territoire du Grand Lyon et à Barcelone par deux opérateurs logistiques (DHL et Condis) dans des conditions réelles de livraison de jour, comme de nuit. C’est un véhicule prototype qui permet à Renault Trucks d’apporter des éléments concrets de réponse dans le domaine de la logistique urbaine appelés à être mis à profit par la Commission Européenne. Pour aller encore plus loin, l’exposé sur « Supply Chain 2016 » du GCI a montré qu’en travaillant la mise en commun des moyens logistiques entre distributeurs et industriels y compris concurrents, les coûts logistiques pourraient encore être diminués de 20% via un meilleur remplissage des camions et une meilleure utilisation des surfaces et une réduction des surstocks, diminuant d’autant l’impact sur l’environnement.
Pour information, le prochain Congrès Aslog est annoncé. Il se déroulera fin 2009, à Lille.
08/12/08
L’Aslog en bref : l’Association française pour la logistique est une organisation neutre et indépendante. Elle représente plus de 1500 membres sur le territoire national issus du milieu industriel, distribution, prestataire et universitaire, et est multisectorielle.
Notre mission est de soutenir les entreprises dans leur recherche de performance logistique et de compétitivité.
 Réseau méditerranéen, européen et international dédié à la libre circulation des techniques (ELMED, ELA, Aslog Maroc, Aslog Brésil...)
Maillage national au travers de nos Délégations Régionales
Commissions thématiques d’experts lieu de partage d’idées et de réflexion telles que celles sur la sécurité et sûreté, les métiers et compétences...
Sphère d’échanges et de travail collaboratif sécurisée
Création d’outils opérationnels, d’études de guides pour les entreprises (Référentiel, Etudes Benchmarking et sectorielles)
Echanges de bonnes pratiques (visite d’entreprises/conférences/dîners débats...)
Veille technologique, d’informations et prospective
Evaluation de la Performance Logistique (Trophées de la Performance Logistique)
Formation et accompagnement à l’audit logistique
Pour plus d’informations rendez-vous : www.aslog-network.com
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