Réduire les coûts et améliorer la fonction transport
Réduire les coûts et améliorer la fonction transport
 La fonction de transport est tout à fait essentielle au sein de l’entreprise. Mais elle peut se révéler très coûteuse si elle n’est pas opimisée. GCL a aidé une entreprise du secteur de la metallurgie à faire le point sur la situation des transports au sein de l’entreprise afin de réduire les coûts tout en maintenant la qualité de service.
Depuis les dernières années, l’entreprise constate que l’industrie, et sa clientèle en général, deviennent de plus en plus exigeantes envers les fournisseurs. Le juste à temps, spécifiquement dans le secteur de l’automobile, représente à lui seul un facteur concret d’augmentation de ses coûts de transport.
Elle espère donc identifier des pistes d’amélioration pour l’ensemble de ses coûts et de son service de transport. Localisée en Mauricie au Québec, l’entreprise vise donc la
réduction des frais opérationnels tout en maintenant ou en améliorant le niveau de service à la clientèle.
C’est dans ce contexte que l’entreprise
s’est adjoint d’experts en logistique, en l’occurrence Le Groupe GCL, pour l’accompagner dans l’identification d’opportunités d’amélioration.
 Les objectifs :
Les objectifs poursuivis dans ce projet ont été les
suivants :
 Décrire et analyser les opérations actuelles de transport et de retour de marchandises (planification, organisation, réalisation, contrôle et performance) ;
Décrire et analyser les pratiques de l’entreprise ayant un impact sur les coûts de transport ;
Rédiger un devis de transport en bonne et due forme en vue de faire un exercice de benchmarking entre les performances en terme de coûts et de services des transporteurs actuels, et avec le marché et les autres moyens de transport ;
Développer des recommandations pour adresser les opportunités qui contribueront à réduire les coûts d’au moins 10% ;
Recommander des outils de planification informatisés répondant aux besoins du secteur de l’expédition ;
Développer un plan d’action pour concrétiser les recommandations.
La problématique
La problématique principale provient du fait que les gestionnaires étaient convaincus que les économies potentielles en transport proviendraient principalement
de l’exercice de benchmarking des taux sur le marché.
Il fallait donc introduire une vision nouvelle à nos clients suite aux changements des pratiques internes de l’organisation.
La démarche
La méthodologie d’analyse s’est basée sur les paramètres suivants :
Étape 1
- Analyse du service d’expédition ;
- Analyse du service à la clientèle ;
- Analyse des aménagements ;
- Analyse des flux logistiques actuels ;
- Analyse des données monétaires et opérationnelles actuelles ;
- Diagnostic des opérations et opportunités.
Étape 2
- Élaboration du devis de transport ;
- Élaboration du concept et du plan de réduction des coûts.
Étape 3
- Recommandations ;
- Plan d’action sur les opportunités de réduction des coûts.
Les résultats obtenus
Les économies potentielles dégagées de plus de 10% du budget original se sont appuyées sur deux pôles principaux. Il est à souligner que les gains réalisés l’ont été en excluant tout exercice de benchmarking des taux de
transport. Ils sont les suivants :
Économies générées à partir des expéditions « Sortantes »
basées sur un horizon de planification plus long que 24 heures et d’une modification quant à l’approche des types de priorités d’expédition. Cette approche favorisait effectivement des combinaisons supérieures en voyages et
minimisait coûts et millages à vide inutiles ;
Économies générées à partir des expéditions « Entrantes » basées sur l’implantation de centres de consolidation des retours aux États-Unis. Cette approche favorise le retour de voyage en type TL plutôt que LTL auparavant.
Et après ?
Suite à ces résultats, un mandat supplémentaire fut octroyé et des analyses plus pointues ont permis de cibler plus précisément les résultats suivants :
La corrélation entre le nombre de jours de planification et les économies potentielles pour les expéditions « Sortantes » ;
Le nombre et le site exact des villes où introduire les centres de consolidation aux États-Unis et les économies pour chacun d’eux.
Quel que soit le type de transport utilisé pour acheminer la
marchandise en amont ou en aval dans la chaîne d’approvisionnement, trop nombreux sont les gestionnaires ayant tendance à évaluer la performance économique de cette activité en se basant seulement sur l’exercice de benchmarking des meilleurs taux disponibles sur le marché.
Bien que cet exercice soit nécessaire, il est néanmoins
recommandé, en premier lieu, de privilégier l’analyse en profondeur de vos pratiques actuelles. Cela pourrait éviter des pertes annuelles avoisinant les 10%, de quoi faire réfléchir...
Source : GCL
|
|
Dans la même rubrique
Les axes d’optimisation des entrepôts
L’organisation de l’entrepôt et des hommes regroupe des problématiques récurrentes dans le monde de la logistique. Une bonne gestion des flux (entrants ou sortants), des mouvements à (...)
Vente-privée.com optimise sa logistique
Ce concept particulier d’e-commerce a été inspiré des ventes privées organisées par les grandes marques afin de vendre leurs surplus ou les collections précédentes à des tarifs très (...)
Conférence sur l’optimisation de la préparation de commandes
Véritable opération à valeur ajoutée, la préparation de commandes consiste à recueillir les articles stockés dans l’entrepôt et à les regrouper avant de les expédier aux clients. Réussir (...)
GCL : séminaire sur l’optimisation des stocks !
En rupture avec les démarches traditionnelles, le Groupe GCL, présentera une approche opérationnelle d’optimisation des stocks organisée en 5 phases :
Modéliser
Optimiser
Simuler (...)
40 entreprises au séminaire « reconnaissance vocale »
Une quarantaine d’entreprises se sont donc retrouvées à ce séminaire traitant de la complexe question de l’implantation d’un dispositif de reconnaissance vocale. Parmi ces (...)
Le Groupe GCL Logistique optimise les coûts du concepteur de meubles Canadien Shermag
Shermag se positionne comme un important concepteur de meubles de style contemporain et fait valoir une notoriété enviable sur le marché nord-américain.
Les installations de Shermag comprennent (...)
Problématique des grandes villes : la livraison directe
Cet accroissement du nombre de camions sur les artères des grandes villes est causé par :
L’accroissement de la population dans les grands centres urbains ;
L’augmentation du (...)
Fisatex : améliorer la gestion des stocks
Fisatex est une entreprise familiale créée en 1980 par Mr Mohamed Benbrahim El Andaloussi et ses deux fils Mrs. Salahdine et Hicham Benbrahim El Andaloussi. Elle est née de la conviction que le (...)
0 8
|
.gif){kind=small}
