Rue du Vélo : adapter la logistique à l’accroissement de l’activité
 C’est devant le succès de Vélo 101, son portail d’information dédié à l’actualité du vélo (30 000 visites par jour) que Christophe Sicot, 32 ans, décide en novembre 2005 de lancer le site marchand « Rue du vélo », une boutique en ligne d’accessoire vélo. En janvier 2006, le succès est déjà au rendez-vous, grâce au formidable générateur de trafic que constitue Vélo 101.
Aujourd’hui, avec un chiffre d’affaires de 600 000 euros, 50 colis expédiés par jour ouvré, se pose une vraie question logistique pour l’entrepreneur : faut-il externaliser ou pas ?
 Rue du vélo est une affaire qui roule ! Le site marchand propose aujourd’hui près de 5 000 références en stock en permanence et travaille avec une cinquantaine de fournisseurs. Un entrepôt de 200 m2 permet de gérer près d’un millier de colis expédiés mensuellement, pour seulement deux personnes travaillant à temps plein, Christophe Sicot partageant sont temps entre la gestion des deux sites Web, des ressources humaines et l’administration.
Pour faire fonctionner cette machine de e-commerce bien huilée, tout se fait en interne : réponses téléphoniques aux internautes demandant des précisions sur un produit, gestion des 20 à 30 mails de clients à traiter quotidiennement, photos et fiches techniques des produits à réaliser et à mettre en ligne, emballage, calage, retour de marchandise, relation avec les fournisseurs, le transporteur... Sans compter la mise à jour du site Web.
Transparence et sérieux
 « C’est notre sérieux qui nous caractérise, résume Christophe Sicot. Tout ce qui est proposé à la vente sur le site marchand est présent en stock dans l’entrepôt. Il n’y a pas de surprise pour le client, on peut tout commander. L’équipe est composée de professionnels, connaissant le métier et le matériel. Ils sont capables de répondre avec compétence aux questions techniques. Toute commande passée avant 14 h est expédiée avant 17 h, avec une réception dans les 48 h, sur toute la France. Le picking, la vérification du stock, le calage, l’emballage, est fait dans la foulée de la commande, ainsi que la fiche de ColiPoste, notre prestataire chargé de l’expédition, qui passe tous les jours à l’entrepôt en fin d’après-midi. »
 Dès la commande passée, le client est averti de la validation de son action. Il sera aussi informé de la réception de son paiement en ligne (transaction sécurisée assurée par PayBox, une formule choisie par 90 % des clients et qui donne entière satisfaction) ou de son chèque (option choisie par 10 % des clients). Il sera aussi prévenu du départ de sa commande de l’entrepôt et pourra dès lors suivre le cheminement de son colis grâce au tracking de ColiPoste.
« Pour l’instant, une seule possibilité de livraison est proposée sur le
 site mais nous allons bientôt offrir aussi une expédition en 24 h et anticiper la demande de nos clients. Des particuliers qui pratiquent le vélo essentiellement le week-end, et qui doivent commander actuellement le jeudi pour être sûr de recevoir leur colis avant leur course du dimanche.
Les produits retournés (inférieurs à 5 %) sont aussi gérés sur place, à la charge du client, sauf erreur de notre part. Là encore, nous remboursons rapidement. Une autre occasion de consolider notre image de marque ».
95 % des ventes réalisées en ligne
 La logistique représente vraiment la clé de l’activité de Rue du Vélo. Seules 5 % des ventes sont réalisées sur place à l’entrepôt de Missillac, à la frontière du Morbihan et de la Loire Atlantique, 95 % de l’activité étant réalisée en ligne. Le site marchand fonctionne grâce au logiciel de e-commerce PowerBoutique, qui équipe aujourd’hui près de 1 000 boutiques en ligne.
« Au quotidien, nous sommes totalement autonomes pour faire fonctionner PowerBoutique, un logiciel vraiment bien adapté aux nouveaux sites, qui débutent, sans trafic trop important, mais dont nous commençons à ressentir quelques lacunes, liées à l’accroissement de notre volume.
La gestion des stocks est réalisée automatiquement. Une alerte de stock nous prévient si le nombre de produit diminue, mais nous avons l’initiative de passer commande auprès des fournisseurs à tout moment. Nous réalisons un inventaire deux fois par an ».
Adapter sa logistique en externalisant… ou pas
Rue du Vélo atteint aujourd’hui une étape cruciale de son activité commerciale. Et la logistique ne doit pas représenter un frein au développement exponentiel de l’activité.
« La décision à prendre est désormais d’externaliser la logistique ou bien d’agrandir l’entrepôt et d’embaucher. La décision sera prise au cours de l’été, précise Christophe Sicot. Si l’on veut accroître notre chiffre d’affaire et continuer d’assurer la logistique en interne, on ne peut plus fonctionner à long terme avec un entrepôt de 200 m2. Nous n’avons pas d’invendus. Nous serions capables de vendre bien davantage, mais il nous faut plus d’espace. Et un entrepôt plus grand nécessiterait des salariés plus nombreux.
Externaliser nous permettrait aussi de nous concentrer sur notre cœur de métier : le marketing, les relations et la coopération avec les fournisseurs, l’envoi d’une newsletter plus efficace… C’est dommage de délaisser ces aspects en devant mobiliser nos forces uniquement sur la logistique.
Les avantages de l’externalisation ? Gagner en flexibilité, ne pas se soucier de gérer les stocks, augmenter le nombre de références de manière beaucoup plus souple.
Les conséquences de rester en interne ? Devoir embaucher, trouver un local adapté, passer du temps en gestion du personnel, mais par contre, on maîtrise la supply chain, puisqu’on gère tout ».
Un choix difficile à faire, surtout dans la perspective prochaine d’élargir l’activité à l’échelle européenne. « Quand j’ai créé Rue du Vélo, je ne m’attendais pas à un tel succès. Aujourd’hui, nous sommes vraiment devenus des logisticiens à part entière. C’est très intéressant. Une chose est sûre, si on laisse la logistique en interne, on travaillera différemment. »
Propos recueillis par Sylvie Pesme
12/07/07
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