Air Liquide optimise ses flux logistiques de distribution
EURODECISION optimise la chaîne logistique d’Air Liquide
 Entretien avec Ronan Bars, Directeur Marketing et commercial pour la Société EURODECISION.
EURODECISION est une société d’ingénierie informatique spécialisée dans l’optimisation de ressources et la recherche opérationnelle. "Nous travaillons sur tous les projets pour lesquels il existe une combinatoire très forte et pour lesquels le travail à la main est très long et fastidieux. EURODECISION apporte son expertise à de nombreuses sociétés dans différents domaines et pour différentes problématiques : réaliser les plannings des chauffeurs de bus pour la RATP ou pour les réseaux de bus de Marseille... Nous travaillons également pour des sociétés spécialisées dans la logistique. Lorsqu’une société a un réseau logistique avec des dizaines d’usines, des dizaines de plates-formes, des milliers de clients, il est en fait difficile d’affecter les clients aux plates-formes, les produits aux usines et de savoir, au final, comment le réseau industriel et logistique va fonctionner. Nos outils permettent de modéliser, optimiser la chaîne logistique et de travailler différentes hypothèses afin d’élaborer la solution optimale", explique Ronan Bars.
"Nos clients sont principalement des sociétés de taille importante et qui ont donc des réseaux logistiques complexes, soit en terme de nombre de niveaux, de nombre d’usines ou encore de nombre de clients. Nos outils fonctionnent plutôt au niveau de l’étude stratégique et tactique et non pas, au niveau opérationnel. Nous travaillons véritablement en amont de la chaîne logistique avec les bureaux d’études de nos clients, des consultants internes voire parfois avec des cabinets de conseil."
La problématique Air liquide : l’optimisation de ses flux logistiques de distribution
"Air liquide s’adresse à trois cibles différentes, avec trois réseaux différents :
- Les gros industriels pour lesquels le gaz est distribué en pipe-line. Dans ce cas, l’usine Air Liquide est en quelque sorte accolée à l’usine de leur client
- La distribution de gros volumes qui se fait en camion-citerne
- Le troisième canal étant la bouteille.
 Air Liquide est venu nous consulter sur la partie distribution en vrac par camion. Il se trouve qu’à l’époque, chaque pays européen représentait une filiale du groupe et gérait sa zone de distribution. Air Liquide a voulu faire tomber les frontières et raisonner au niveau paneuropéen et non plus au niveau local. Pour réaliser ce remaniement, la société est partie du constat que finalement une usine du nord de l’Espagne pouvait alimenter le sud-ouest de la France tout comme une usine du sud de la France pouvait alimenter le nord de l’Italie. Pour refondre toute la distribution logistique européenne, Air Liquide voulait disposer d’un outil qui serait capable de modéliser l’ensemble de son organisation c’est-à-dire leurs sources, leurs usines, quelques dépôts et leurs clients qui se comptent pas plusieurs milliers. Ce qui se passe dans le domaine du gaz, et qui entraîne une problématique particulière, c’est que les différents types de gaz ne peuvent pas être mélangés dans le même camion. Au final, il faudra travailler gaz par gaz et considérer chaque gaz comme étant un réseau particulier."
Une réflexion stratégique au niveau du groupe débouche au printemps 2001 sur le lancement d’un projet baptisé ESCALE (European Supply Chain Air Liquide), avec un double objectif, se doter d’un outil pour mieux optimiser au niveau européen le sourcing des produits, en tenant compte des déséquilibres géographiques et saisonniers.
 Après une étude de marché approfondie, Air Liquide retient la solution déjà mise en œuvre par EURODECISION dans le secteur pétrolier, pour la logistique de distribution de produits liquéfiés. Après une étude de faisabilité de deux mois la solution retenue comprend le logiciel d’optimisation LP-SupplyChain d’EURODECISION, le solveur Xpress-MP de Dash Optimization, la base de données Access pour le stockage des informations clients, transport et production, un distancier fourni par CVN et le logiciel de Mapinfo pour les représentations cartographiques des flux de distribution. Tous les résultats obtenus peuvent être exportés sur un tableur Excel.
Pour le gaz carbonique, l’objectif est d’optimiser la distribution de 700 000 tonnes de gaz par an avec 15 centres de production et 4 000 clients répartis sur une dizaine de pays. La première étape consiste, début 2001, à modéliser la planification annuelle pendant l’année 2000 et étudier divers scénarii qui permettraient d’optimiser le schéma actuel. Quels sont les grands flux logistiques qui se dégagent de l’optimum et comment les implémenter au quotidien ? Au niveau du transport, quelles seront les conséquences de la fermeture du tunnel du Mont Blanc aux camions, d’une hausse tarifaire en Allemagne ou de la réduction des délais de passage d’une frontière à l’Est ?
La deuxième phase consiste à étudier la planification stratégique au niveau groupe. Quel serait l’impact d’une ouverture ou fermeture d’une source d’approvisionnement ? Dans le cas d’un investissement, ESCALE est une aide précieuse pour en étudier sa rentabilité. Il devient possible de comparer très rapidement deux implantations potentielles d’un site.
 Au préalable, un certain nombre de données ont été fournies concernant les sites de production réels ou potentiels avec leur capacité de traitement et de stockage, les familles de produits, les clients avec leurs besoins par type de produit, les modes de transport et leurs capacités ainsi que les coûts unitaires de transport amont et de distribution. Un mécanisme complexe qui a pu être modélisé par LP-SupplyChain sans qu’il soit nécessaire de faire de développements spécifiques.
Utilisé par les experts de la plate-forme logistique européenne à Paris, ESCALE garantit que toutes les possibilités ont bien été étudiées par le logiciel et que la solution proposée est bien la solution optimale. Si les premiers tests font apparaître des gains théoriques de 10%, les gains réels escomptés devraient atteindre les 5%.
A terme, d’autres produits sont susceptibles d’être étudiés avec ESCALE, comme l’oxygène ou l’azote. Si l’optimisation de ces gaz est moins délicate que l’argon et le gaz carbonique, les sources étant plus proches des centres de distribution, l’optimisation des échanges pourrait être nettement améliorée grâce à ESCALE.
Source EURODECISION
Gaëlle Maindron
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