Toyota planifie ses tournées avec Ortec
planification de tournées ; logistique ; transport ; pièces détachées ; pièces de rechange ; prestataires logistiques
 Le constructeur automobile s’appuie sur la solution Shortrec Distriplanner pour optimiser la distribution et le transport des pièces de rechange auprès de son réseau de plus de 3500 concessionnaires actifs dans 22 pays d’Europe.
En utilisant le logiciel avancé d’ORTEC comme outil d’aide à la décision tactique et stratégique, le Toyota Parts Centre Europe (TPCP : le département pièces détachées Europe) affiche des résultats très satisfaisants. « Le système d’optimisation de tournées Shortrec Distriplanner d’ORTEC contribue fortement à l’optimisation de notre réseau logistique », affirme Edward Peeters, du service des transports.
D’importantes économies
Au niveau de l’Allemagne, l’Angleterre et la Belgique, Toyota a réalisé des économies à hauteur de 200 000 euro par an grâce à la solution Shortrec Distriplanner. « Ces économies résultent aussi bien de l’optimisation de notre système de distribution que d’un meilleur contrôle de la planification des transports. Grâce à cette solution, nous sommes en position de force pour négocier les prestations des transporteurs. » Toyota travaille avec 40 prestataires logistiques (transitaires et sociétés de transport). Comme Toyota définit elle-même les itinéraires de distribution, elle contrôle mieux les activités des sociétés de transport. « Quand une société de transport indique qu’elle ne pourra pas effectuer toutes les tournées, nous pouvons vérifier par calcul si cela est exact. Notre position s’en trouve donc renforcée lorsque nous négocions notamment le nombre de tournées et les coûts », explique Edward Peeters.
L’optimisation des quais de chargement
Un autre projet entrepris chez Toyota consiste à informatiser et à commander les opérations de chargement et de déchargement de quelque 250 camions. « À l’heure actuelle, la localisation de chaque camion, l’heure et l’endroit où ils sont chargés ou déchargés sont notés manuellement. Il est particulièrement indispensable que ces opérations respectent un horaire strict, afin d’éviter les retards. Avec ORTEC, nous pouvons visualiser ces activités et mieux replanifier en cas de modifications inattendues, si certains camions arrivent en retard, par exemple. », souligne Edward Peeters.
Etudes et avenir
Grâce à des études et des pilotes réalisés en collaboration avec ORTEC à travers l’Europe, Toyota souhaite analyser et dresser un bilan complet de sa distribution au niveau européen. Dans ce contexte, un projet pilote d’optimisation de distribution a été mené à bien en Allemagne en collaboration avec Kenneth Sörensen de l’Université d’Anvers et de Patrick Schittekat d’ORTEC. Vingt centres de transbordement ont été choisis (parmi 100 sites potentiels) et un système de distribution optimisé a été mis en place pour couvrir 650 concessionnaires.
« D’une part, notre priorité était l’attribution des centres de transbordement. D’autre part, il nous importait d’étudier les modes d’approvisionnement pour établir la solution optimale au niveau des coûts : la livraison directe ou indirecte, en passant ou non par un centre de transbordement. »
Au moyen de calculs et de scénarios, les équipes ont la possibilité d’établir le meilleur système de distribution et les meilleures tournées. Toyota étudie aussi l’organisation même de sa planification qui se fait actuellement au niveau régional. A terme, Toyota a pour objectif d’utiliser Shortrec Distriplanner pour analyser et optimiser sur le plan régional son réseau logistique international entrant. Edward Peeters, très satisfait de la collaboration avec ORTEC, rajoute : « En utilisant Shortrec Distriplanner, nous avons aussi pour objectif de faire baisser de 10% les émissions de CO2 pour 2010. »
Source : communiqué de presse
06/06/08
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